Cómo detectar un coche siniestrado

Un coche que ha tenido un golpe fuerte puede quedar perfecto a la vista y seguir teniendo problemas: desalineaciones, óxido prematuro, airbags mal reparados o una estructura debilitada. Estas son las formas de detectarlo antes de comprar.

Señales en la carrocería

• Las separaciones entre piezas. Mira los huecos entre capó, aletas, puertas y portón. Deben ser iguales a un lado y al otro. Una holgura que se abre hacia un extremo delata un panel sustituido o una estructura movida.
• El color y el brillo. Ponte en cuclillas y mira el coche a contraluz desde un extremo. Una pieza repintada casi siempre tiene un tono o un brillo ligeramente distinto.
• Restos de pintura donde no toca: en las gomas, en los tornillos de las bisagras, en el burlete de las puertas. Indican un repintado poco cuidadoso.
• Tornillos con marcas de haber sido aflojados en aletas, capó o bisagras.
• Un imán no pega donde hay mucha masilla. Es un truco viejo, pero sigue funcionando en zonas reparadas.

Señales dentro y debajo

• Maletero: levanta la moqueta y la rueda de repuesto. Busca pliegues, soldaduras rugosas o pintura distinta en el suelo.
• Vano del motor: los largueros deben verse rectos y con las soldaduras de fábrica, que son uniformes y regulares.
• Testigo del airbag. Al dar el contacto debe encenderse y apagarse. Si no se enciende nunca, puede estar anulado a propósito porque los airbags se dispararon.
• Volante, salpicadero y cinturones: si son nuevos en un coche con muchos kilómetros, pregunta por qué.
• Olor a humedad o moqueta húmeda: puede ser una inundación, que es lo peor que le puede pasar a la electrónica.

Lo que el vendedor no puede esconder

La inspección visual tiene un límite. Estas comprobaciones lo complementan:

1. El historial del coche. Consulta su matrícula: el informe muestra si consta como siniestro, si estuvo dado de baja temporalmente y qué resultados tuvieron sus ITV. Una ITV desfavorable por alineación o alumbrado poco después de un año concreto suele contar una historia.
2. Una revisión en un taller de tu confianza. Por lo que cuesta una hora de mano de obra, te ahorras un disgusto. Pídeles que lo miren en el elevador.
3. Prueba en carretera. En recta y con las manos flojas, el coche debe ir derecho. Escucha ruidos al pasar por baches y comprueba que no vibre al frenar.

¿Y si fue siniestro total?

Un coche declarado siniestro total por la aseguradora puede volver a circular si pasa una inspección específica, pero su valor cae mucho y conviene saberlo. Si el vendedor no lo menciona y luego aparece en el historial, es motivo suficiente para no seguir adelante.

Comprueba el historial con la matrícula antes de desplazarte a verlo: tarda segundos y la vista previa es gratis.