Diésel o gasolina: cuál te conviene

La respuesta corta: depende de cuántos kilómetros hagas al año y de dónde los hagas. La respuesta larga tiene algunos matices que conviene conocer antes de decidir.

La regla de los kilómetros

El diésel sale rentable cuando haces muchos kilómetros, porque su menor consumo compensa lo que cuesta de más en compra y mantenimiento. El punto de equilibrio varía, pero suele situarse en torno a los 15.000 o 20.000 km al año. Por debajo de eso, un gasolina casi siempre compensa.

El factor que más pesa hoy: dónde conduces

Un diésel moderno lleva filtro de partículas, y ese filtro necesita rodar en carretera para limpiarse solo. Un diésel usado solo en ciudad, con trayectos cortos, acaba con el filtro obstruido, con la válvula EGR sucia y con el aceite diluido. Son averías caras y evitables.

Dicho de otra forma: un diésel de ciudad es la peor combinación posible, por barato que lo encuentres.

Las zonas de bajas emisiones

Cada vez más ciudades españolas restringen la entrada según la etiqueta medioambiental. Esto afecta sobre todo a los diésel antiguos, que suelen quedarse sin etiqueta o con la B. Antes de comprar, comprueba qué etiqueta le corresponde y qué normas hay en las ciudades donde vas a circular.

Comparación rápida

• Diésel: mejor consumo en autovía, más par para remolcar o cargar, motores duraderos en uso de carretera. En contra: mantenimiento más caro, averías de filtro y EGR si se usa mal, y más restricciones de circulación.
• Gasolina: más barato de comprar y de mantener, sin problemas de filtro de partículas en uso urbano, arranques en frío más limpios. En contra: gasta más en autovía y tiene menos empuje a bajas vueltas.
• Híbrido: hoy es la opción más equilibrada para ciudad y uso mixto. Consume poco en urbano, no hay que enchufarlo y suele tener buena fiabilidad. En contra: precio de compra más alto y conviene comprobar el estado de la batería en coches con muchos años.

Cómo decidir en cinco minutos

1. Calcula tus kilómetros reales al año (mira el cuentakilómetros de tu coche actual, no lo que crees que haces).
2. Estima qué parte son de ciudad y qué parte de carretera.
3. Comprueba si vas a entrar a diario en una zona de bajas emisiones.
4. Si haces menos de 15.000 km al año o la mayoría son urbanos, descarta el diésel.
5. Si haces más de 20.000 km, casi todos por autovía, el diésel sigue teniendo sentido.

Y una última cosa: al comprar de segunda mano, importa más cómo se ha usado ese coche concreto que si es diésel o gasolina. Un diésel de carretera bien mantenido es mejor compra que un gasolina maltratado.