orionvin.comEste es un informe de ejemplo con un coche inventado, para que veas exactamente qué recibes. Consulta el historial de un coche real.
Informe de ejemplo
Informe de ejemplo: SEAT León
1.5 TSI FR · Gasolina · 150 CV · 2019
Índice ORIONVINÍndice ORIONVINUna nota de 0 a 100 que resume lo que hemos encontrado en los registros de este coche. Parte de 100 puntos repartidos en cinco bloques: situación legal (35), kilómetros (25), ITV (20), dueños y traspasos (12) y datos del vehículo (8). Un problema grave se lleva todos los puntos de su bloque y un aviso le resta 10. Este coche tiene 47. No mide el estado mecánico: eso solo lo ve un taller.
No lo compres sin aclarar estos problemas
- Situación legalSituación legal (hasta 35 puntos)Cargas y embargos, reserva de dominio, baja, precinto o denuncia de robo. Es el bloque que más pesa porque un problema aquí puede impedirte poner el coche a tu nombre. 25/35
- KilómetrosKilómetros (hasta 25 puntos)Si las lecturas del cuentakilómetros a lo largo de su historia son coherentes. Pierde los 25 puntos si una lectura baja respecto a otra anterior más de 1.000 km o más del 2 %, lo que sea mayor (los kilómetros no pueden bajar); una diferencia menor suele ser un error al anotarla y solo se avisa. Pierde 10 si tiene muy pocos kilómetros para su edad, o si tiene más de 4 años y no consta ninguna lectura que permita comprobarlos. 0/25
- ITV e inspeccionesITV e inspecciones (hasta 20 puntos)Si ha pasado sus inspecciones y con qué resultado. Pierde puntos si ha suspendido la ITV varias veces, si la última no fue favorable o si la tiene caducada. 20/20
- Dueños y traspasosDueños y traspasos (hasta 12 puntos)Pierde puntos si ha cambiado mucho de manos o si cambió de dueño hace muy poco: conviene preguntar por qué nadie se lo ha quedado mucho tiempo. 2/12
- Datos del vehículoDatos del vehículo (hasta 8 puntos)Otros avisos que no encajan en los bloques anteriores. Por ejemplo, que sea importado: parte de su historia puede no constar en los registros españoles. 0/8
El índice resume lo que dicen los registros. No sustituye una revisión mecánica.
ResumenResumenLo más importante del informe en un vistazo: los avisos que hemos encontrado, ordenados de más grave a menos, cada uno con lo que significa y lo que conviene hacer antes de pagar. Las buenas señales también salen aquí.
No lo compres sin aclarar estos problemas
La puntuación resume los avisos de abajo. No valora el estado mecánico: eso solo lo ve un taller.
Problema: Posible manipulación del cuentakilómetros
El 6 may 2025 marcaba 98.680 km y el 5 sept 2026, 62.300 km: 36.380 km menos. Los kilómetros no pueden bajar. En el informe contamos con la lectura más alta (98.680 km).
Revisar: Llamada a revisión del fabricante pendiente
Consta una campaña de revisión del fabricante sin hacer. Suele ser gratis en un taller oficial de la marca: pide al vendedor que la haga antes de la venta.
Revisar: Reserva de dominio
Suele indicar una financiación sin terminar de pagar. Hasta que se cancele no se puede poner a tu nombre: no pagues sin el certificado de cancelación de la financiera.
Revisar: Cambió de dueño hace muy poco
El último traspaso fue el 5 sept 2026, pocos meses antes de este informe. Puede ser una compraventa que lo ha comprado para revenderlo: pregunta si es su coche de uso.
Kilometraje
Media de unos 16.062 km al añoKilómetros al añoEs la media de kilómetros que ha hecho cada año. Sale de dividir su lectura más alta (98.680 km) entre el tiempo que pasó desde que se matriculó hasta esa lectura (unos 6,1 años): 16.062 km al año. Lo habitual depende del combustible: unos 12.000 al año en un gasolina, 15.000 en un híbrido y 20.000 en un diésel. Pocos kilómetros no son malos por sí solos, pero si además alguna lectura baja respecto a otra anterior, puede indicar un cuentakilómetros manipulado.. A ese ritmo, hoy debería rondar los 122.800 km.
Como los kilómetros bajan, todo se calcula con la lectura más alta registrada (98.680 km): es lo mínimo que seguro tiene el coche. La más baja no cuenta.
Un uso normal para un gasolina.
Referencia: unos 12.000 km al año para un gasolina.
Este coche: 16.062 km al año.
Lo que te costará tenerlo, al ritmo al que ha rodadoLo que te costará tenerloUna estimación del gasto anual en combustible e ITV si lo usas al mismo ritmo que hasta ahora, con su consumo y un precio medio del combustible. No incluye seguro, impuesto de circulación, neumáticos ni mantenimiento, porque dependen de dónde vivas y de cómo lo cuides.
- 1.743,00 € al año de combustible contando 7,0 l/100 km y 1,55 €/litro
- 25,00 € al año de ITV Cada 2 años hasta los 10. Unos 50 € cada vez
Orientativo. No incluye seguro, impuesto de circulación, neumáticos ni mantenimiento, que dependen de dónde vivas y de cómo lo cuides.
Ver todas las lecturas (5)
| Fecha | Kilómetros | Origen del datoOrigen del datoDónde quedó registrada cada lectura del cuentakilómetros: en una inspección ITV, la que declaró el titular en un trámite de Tráfico o la de un taller. Las de la ITV las anota la estación, así que son las más difíciles de falsear. |
|---|---|---|
| 2 abr 2023 | 74.210 | ITV · Madrid (28031) |
| 4 jun 2024 | 86.400 | Declarado por el titular |
| 18 abr 2025 | 98.412 | ITV · Madrid (28031) |
| 6 may 2025 | 98.680 | ITV · Madrid (28031) |
| 5 sept 2026 | 62.300 baja | Declarado por el titular |
Historia del cocheHistoria del cocheTodo lo que le ha pasado al coche, por fechas: matriculación, cambios de dueño, inspecciones y lecturas de kilómetros, con la fuente de cada dato. Si algo no cuadra, aquí se ve en qué momento pasó.
- 15 mar 2019Primera matriculación
- 2 abr 2023ITV favorable · 74.210 km
- 28 may 2024Baja temporal (entregado a una compraventa)
- 4 jun 2024Declarado por el titular · 86.400 km
- 4 jun 2024Vuelve a estar de alta
- 18 abr 2025ITV desfavorable · 98.412 km
- 6 may 2025ITV favorable · 98.680 km
- 10 nov 2025Llamada a revisión: Revisión del anclaje del cinturón trasero
- 5 sept 2026Declarado por el titular · 62.300 km
- 5 sept 2026Último cambio de titular
- 6 may 2027Próxima ITV
Inspecciones ITV
Próxima ITV: 6 may 2027 (dentro de 182 días). Cada 2 años hasta los 10 años.
| Fecha | ResultadoResultado de la ITVFavorable: la ha pasado (puede tener defectos leves). Desfavorable: tiene defectos graves y hay un plazo para repararlos y volver; mientras tanto solo puede circular para ir al taller y a la ITV. Negativa: defectos muy graves; no puede circular y hay que llevarlo al taller por otros medios, como una grúa. | Defectos | Estación | Kilómetros |
|---|---|---|---|---|
| 2 abr 2023 | Favorable | — | Madrid (28031) | 74.210 |
| 18 abr 2025 | Desfavorable | frenos (grave), alumbrado y señalización | Madrid (28031) | 98.412 |
| 6 may 2025 | Favorable | — | Madrid (28031) | 98.680 |
Situación legal y propiedad
- Cargas y embargosCargas y embargosAnotaciones que pesan sobre el coche, como un embargo por deudas con Hacienda, la Seguridad Social o un juzgado. Mientras no se cancelen, normalmente no se puede poner el coche a tu nombre. Si aparece alguna, exige al vendedor el documento de cancelación antes de pagar.
- Ninguna
- Reserva de dominioReserva de dominioIndica que el coche se compró con financiación y la financiera se reservó la propiedad hasta que se termine de pagar. Antes de comprarlo, exige el certificado de cancelación de la financiera.
- Sí
- BajaBajaSi el coche está dado de baja no puede circular. La baja temporal se puede levantar; la definitiva suele significar que se desguazó o se exportó.
- No
- PrecintoPrecintoUna orden de inmovilizar el coche, normalmente por deudas o por una decisión judicial o administrativa. Con precinto no puede circular.
- No
- Denuncia de roboDenuncia de roboSi consta, el coche figura como robado. No lo compres y avisa a la policía.
- No
- Trámites parados en Tráfico
- No
- DueñosDueñosCuántas personas o empresas han tenido el coche a su nombre desde que se matriculó en España.
- 3
- Último cambio de titularÚltimo cambio de titularLa fecha en que el coche pasó por última vez a nombre de otra persona. Si es muy reciente y te lo vende alguien que lo acaba de comprar, pregunta por qué.
- 5 sept 2026
- Uso anteriorUso anteriorPara qué se usó: particular, alquiler, taxi, autoescuela… Un coche de alquiler, taxi o autoescuela suele haber tenido un uso más intenso que uno particular.
- Particular
- Tipo de titular
- Particular
- ImportadoImportadoSi el coche se matriculó primero en otro país. Lo que le pasó antes de llegar a España puede no aparecer en los registros españoles, así que pide al vendedor la documentación de origen.
- No
- Matriculado en España
- 15 mar 2019
Bajas temporales que ya terminaron
- 28 may 2024 – 4 jun 2024: entregado a una compraventa
«Entregado a una compraventa» es normal: la compraventa lo da de baja mientras lo tiene a la venta.
Llamadas a revisión del fabricanteLlamada a revisiónCuando un fabricante descubre un defecto en un modelo, llama a revisión a los coches afectados para arreglarlo, normalmente gratis en sus talleres oficiales. Si consta como pendiente, ese coche todavía no ha pasado por el taller.
- 10 nov 2025: Revisión del anclaje del cinturón trasero (EJ123)
La DGT la marca como pendiente. Se hace gratis en un taller oficial de la marca: pide al vendedor que la haga.
Ficha técnica
- Marca y modelo
- SEAT León
- Versión
- 1.5 TSI FR
- Combustible
- Gasolina
- Potencia
- 150 CV (110 kW)
- Cilindrada
- 1.498 cc
- Carrocería
- Turismo
- Etiqueta ambientalEtiqueta ambientalLa clasificación de la DGT según lo que contamina: 0 (eléctricos), ECO (híbridos y gas), C y B (gasolina y diésel más o menos recientes) o sin etiqueta. Decide si puede entrar en las zonas de bajas emisiones de las ciudades.
- C
- Primera matriculación
- 15 mar 2019
- Antigüedad
- 7 años y 7 meses
- BastidorNúmero de bastidor (VIN)Un código de 17 caracteres que identifica a cada coche, como su DNI. Está en el permiso de circulación (casilla E) y grabado en el propio coche: comprueba que coinciden.
- VSSZZZ5FZKR123456
- Norma de emisiones
- Euro 6
- Emisiones de CO₂
- 118 g/km
- Plazas
- 5
- Peso en orden de marcha
- 1.361 kg
Etiqueta ambientalEtiqueta ambientalLa clasificación de la DGT según lo que contamina: 0 (eléctricos), ECO (híbridos y gas), C y B (gasolina y diésel más o menos recientes) o sin etiqueta. Decide si puede entrar en las zonas de bajas emisiones de las ciudades.
Puede circular por las zonas de bajas emisiones, aunque algunas ciudades lo restringen en episodios de alta contaminación.
Sobre este modeloSobre este modeloLo que sabemos del modelo en general, no de este coche concreto: puntos fuertes y débiles, averías frecuentes, el mantenimiento que le toca y qué mirar. Sale de nuestras fichas, que revisamos y ampliamos; por eso se actualiza también en los informes ya comprados.
Un León 1.5 TSI de esta generación es una compra sensata si el mantenimiento está al día, pero este coche arrastra varios avisos que conviene aclarar antes de pagar.
El León de esta generación es un compacto equilibrado: va bien, consume poco en carretera y tiene mecánica muy extendida, así que las piezas y la mano de obra son asequibles. El 1.5 TSI rinde bien y es suave, aunque en algunas unidades se le ha achacado funcionamiento irregular a bajas vueltas. Los acabados interiores y el sistema multimedia son los puntos más criticados por sus dueños.
Puntos fuertes
- Consumo contenido en carretera
- Mecánica muy extendida y barata de mantener
- Buen comportamiento dinámico
- Se vende con facilidad
Puntos débiles
- Plásticos interiores justos
- Multimedia poco intuitivo
- Suspensión firme en ciudad
Averías frecuentes en este modelo
| Pieza | Qué ocurre | Cuándo | Coste orientativo |
|---|---|---|---|
| Bobinas de encendido | Tirones o testigo de motor encendido, sobre todo en frío | A partir de 80.000-120.000 km | 150-350 € |
| Bomba de agua / termostato | Pérdidas de refrigerante y temperatura irregular | Sobre los 100.000 km | 300-600 € |
Mantenimiento que le toca
- Aceite y filtros
- Cada 15.000 km o 1 año
- Correa de distribución
- Revisar el plan del fabricante: en este motor suele tocar por tiempo
Qué mirar en este coche
- Arranque en frío sin tirones ni testigos
- Nivel y color del refrigerante
- Facturas de las revisiones oficiales
- Estado del embrague en las salidas
Argumentos para negociar el precio
- El aviso de kilometraje justifica pedir una revisión previa en taller o una rebaja
- La reserva de dominio debe cancelarse antes de pagar: es un motivo legítimo para negociar
Análisis generado con inteligencia artificial a partir de los datos del informe y la experiencia de la comunidad. Confianza media. Es orientativo: confírmalo siempre con un mecánico.
Costes de compra y valor
Impuesto y trámites
- Impuesto de transmisiones (Comunidad de Madrid)Impuesto de transmisionesLo paga quien compra al comprar un coche usado a un particular. Cada comunidad autónoma fija su porcentaje, y se calcula normalmente sobre el valor que Hacienda asigna a ese modelo según su antigüedad (o sobre el precio, si es mayor).
- ≈ 676,00 €
- Cambio de titularidad (DGT)Cambio de titularidad (DGT)La tasa que cobra la DGT por poner el coche a tu nombre.
- 55,70 €
- Total estimado
- ≈ 731,70 €
Calculado sobre lo que vas a pagar (16.900 €). Hacienda usa el mayor entre el precio y su valor de tablas: afínalo en la calculadora del ITP.
Valor de mercadoValor de mercadoUna estimación de lo que vale este coche en el mercado de segunda mano, según fuentes comerciales. El rango es lo normal: si te lo ofrecen muy por debajo, pregunta por qué.
7.800 € – 8.900 €
- Dentro de 1 añoValor dentro de 1 y 3 añosCon la tabla de Hacienda, el valor oficial que tendrá con los porcentajes por años de esa misma tabla. Si el informe da un valor de mercado (no el de Hacienda), lo que podría valer si pierde valor al ritmo habitual de un coche usado, en torno a un 12 % al año: una estimación, no una garantía.
- ≈ 7.300 €
- Dentro de 3 años
- ≈ 5.700 €
Horquilla orientativa entre particulares y depreciación estimada (en torno a un 12 % anual). Si te piden bastante menos, desconfía.
Lo que dicen los dueñosLo que dicen los dueñosOpiniones de personas que tienen o han tenido este modelo: fiabilidad, consumo real y averías. Son experiencias de la comunidad sobre el modelo, no datos de este coche.
Todavía ningún dueño ha opinado sobre este modelo.
Las averías típicas de ESTE coche, con su motor y sus años, las tienes en «Sobre este modelo».
Qué revisar cuando vayas a verloQué revisar en la visitaUna lista práctica para cuando vayas a ver el coche: lo que tienes que comprobar en persona y lo que tienes que pedir al vendedor. También la tienes en PDF para llevarla impresa.
- Comprueba que el número de bastidor del coche coincide con el del permiso de circulación.
- Pide el libro de mantenimiento y las facturas de taller más recientes.
- Pregunta cuándo se cambió la correa o cadena de distribución.
- Si puedes, hazle una revisión precompra en un taller independiente.
Y si quieres, te lo explicamos
Con tu informe ya comprado puedes pedir un análisis personalizado: qué significa ese historial, si el coche merece la pena, qué negociar y a qué prestar atención en la visita. Lo prepara DATAIAO Engine, la inteligencia artificial de OrionDataGroup, con los datos del informe y lo revisa una persona antes de enviártelo, en 24-48 horas. Cuesta 4,90 € y se pide desde el propio informe.
¿Y el coche que te interesa?
Cuando abramos, podrás escribir su matrícula, ver gratis qué coche es y cuántos registros tiene, y tener el informe completo al momento.
Consultar un cocheLa IA especializada en coches: averías, mantenimiento y qué revisar en este modelo.