Renault Twingo

El Renault Twingo es un utilitario urbano de pequeño tamaño, pensado para moverse por ciudad: mide poco, gira muy bien y se aparca casi en cualquier hueco. Es un coche barato de comprar y de mantener, con consumos contenidos. Encaja como segundo coche o como coche de ciudad para quien hace pocos kilómetros y algún viaje ocasional.

Ha tenido tres generaciones. La primera (1993-2007) es un coche sencillo, con carrocería monovolumen en miniatura. La segunda (2007-2014) es más redondeada y madura, con motor delantero. La tercera (desde 2014) cambia de concepto: motor trasero y tracción trasera, compartiendo plataforma con el Smart Forfour y el Fortwo, con cinco puertas y un radio de giro muy reducido.

En el mercado español de segunda mano abundan la segunda generación con el 1.2 de gasolina (16V y 75 CV) y la tercera con los 1.0 SCe de 70 CV y los 0.9 TCe de 90 CV. Los diésel, como el 1.5 dCi de la segunda generación, son menos habituales pero existen.

Generaciones del Twingo

• 1993-2007 · Primera generación: diseño monovolumen compacto de cuatro plazas, motores de gasolina pequeños y equipamiento básico; tuvo un restyling en 1998 y otro en 2000 con frontal renovado.
• 2007-2014 · Segunda generación: carrocería más grande y redondeada, motor delantero, más seguridad y equipamiento que la anterior; incluyó la versión deportiva Twingo RS con 133 CV y un restyling en 2011.
• 2014-actualidad · Tercera generación: motor trasero y tracción trasera, cinco puertas y gran maniobrabilidad; desarrollada junto a Smart, con motores 1.0 SCe y 0.9 TCe, y una variante eléctrica (Twingo Electric) a partir de 2020.

Motores: cuál elegir

• 1.2 16V 75 CV (2007-2014): el más habitual de la segunda generación; es fiable y sencillo, aunque pide un mantenimiento al día de la distribución.
• 1.2 8V 60 CV (primera generación): mecánica antigua y básica, resistente, con prestaciones justas; su estado depende mucho del mantenimiento del coche.
• 1.5 dCi 65-85 CV (segunda generación): consume poco y es adecuado si haces viajes; en un coche tan urbano, el diésel solo compensa si recorres muchos kilómetros por carretera.
• 1.0 SCe 70 CV (2014-): suficiente para ciudad, económico, pero justo de fuerza en carretera y con cierta sonoridad.
• 0.9 TCe 90 CV (2014-): el más recomendable de la tercera generación si hay viajes, con más empuje y buen consumo; el turbo exige respetar los cambios de aceite.
• 1.6 16V 133 CV (Twingo RS, 2008-2014): deportivo, para aficionados; revisa bien cómo ha sido usado.

Problemas y averías más comunes del Renault Twingo

• Embrague desgastado en uso urbano continuo: en cuesta resbala o patina y el pedal puede notarse con el punto de agarre muy alto.
• Elevalunas eléctricos y cierre centralizado con fallos de electrónica o de motorización: se comprueba accionando todas las ventanillas y mandos varias veces.
• Amortiguadores y silentblocks cansados: se notan con golpes secos al pasar baches y balanceo excesivo de la carrocería.
• En la tercera generación el motor está detrás, así que el acceso a algunos elementos es más complicado y la mano de obra sube.
• En el 1.2 de la segunda generación, la distribución con cadena puede hacer ruido cuando se alarga; se nota con un traqueteo al arrancar en frío.
• En algunas unidades de la primera generación, la corrosión aparece en los bajos y en los pasos de rueda; se comprueba con el coche elevado.
• Fugas de aceite en juntas o tapa de balancines en coches con muchos kilómetros; se ven manchas en el motor o bajo el coche.

¿Cuáles le pueden tocar al que vas a ver? Dinos su año y sus kilómetros