Comprar un coche eléctrico de segunda mano

Un eléctrico usado puede ser una compra excelente o un disgusto caro, y casi todo depende de una sola cosa: el estado de la batería. Estas son las comprobaciones que no te puedes saltar.

1. El estado de salud de la batería (SOH)

Es el porcentaje de capacidad que conserva respecto a cuando era nueva. Un coche con un 90 % tiene prácticamente toda su autonomía; con un 75 %, ha perdido una cuarta parte. Pide que te lo midan en un taller oficial o con un equipo de diagnóstico. Si el vendedor se niega, desconfía.

Ten en cuenta que la degradación depende más del uso de la carga rápida y del calor que de los kilómetros.

2. ¿La batería está en propiedad?

Algunos modelos se vendieron con la batería en alquiler, con una cuota mensual que sigue pagando el nuevo dueño. Cambia por completo el coste real del coche. Pregúntalo por escrito y compruébalo en el contrato original.

3. La garantía de la batería

Los fabricantes suelen dar una garantía específica para la batería, más larga que la del resto del coche y sujeta a un porcentaje mínimo de capacidad. Comprueba si sigue vigente y si se transfiere al nuevo propietario: es de lo más valioso que puedes heredar.

4. La carga

• Prueba la carga lenta (la que harás a diario) y la carga rápida.
• Comprueba que están todos los cables: el de pared y el de carga pública. Sueltos cuestan bastante.
• Mira la potencia máxima de carga del modelo: un eléctrico que solo admite carga lenta limita mucho los viajes.

5. La autonomía real

La cifra homologada rara vez se cumple. En invierno y en autopista puede bajar bastante. Haz una prueba larga y mira cuánto consume de verdad, no lo que dice el anuncio.

6. Lo que no cambia

Aunque no tenga motor térmico, sigue siendo un coche: comprueba su historial de titulares, cargas y embargos, y su ITV. Un eléctrico también puede tener un embargo o venir de un siniestro.

Y ojo con los frenos: como el coche frena con el motor la mayor parte del tiempo, los discos se oxidan por falta de uso. Revísalos.

Consulta el historial del coche antes de ir a verlo.

La prueba que debes hacer

No te quedes en la vuelta a la manzana:

• Mira la autonomía estimada con la batería llena y compárala con la que tenía el coche de nuevo: es una pista rápida de la degradación.
• Haz un tramo de autovía: es donde un eléctrico más gasta y donde se ve si la autonomía real te sirve para lo que necesitas.
• Comprueba que carga de verdad, si puedes en un punto público, y a qué potencia.
• Escucha la suspensión en firme malo: los eléctricos pesan más y sus bujes y amortiguadores sufren antes.

Qué cambia respecto a un coche de gasolina

• Los frenos se usan poco por la retención eléctrica, así que duran mucho, pero se oxidan. Míralos con atención.
• Los neumáticos se gastan antes por el peso y el par instantáneo.
• El mantenimiento es más barato: no hay aceite, ni filtros, ni correa, ni embrague.
• Las reparaciones de carrocería pueden ser más caras y hay menos talleres preparados.