BMW E60
Opiniones de dueños, fallos comunes y consumo real
100 % lo recomendaría
8,0 l/100 km de consumo real según 1
Lo que cuentan sus dueños
1 dueño ha contado su experiencia con el BMW E60, de 2007 (diésel). Declaran un consumo real medio de 8,0 l/100 km. De media llevan 250.000 km.
Averías que han contado
- Mariposas de admisión (swirl flaps): se rompen y, en el peor caso, entran al motor. Es el riesgo clásico. EGR y radiador EGR: se carbonizan, pican o pierden refrigerante. Turbo …
Son experiencias concretas de sus dueños, no un diagnóstico del modelo.
Qué dicen sus dueños
Berlina premium de 2003-2010 que conduce muy bien y, en 530d, puede ser un diesel enorme y duradero…
Lo mejor
El 530d (M57) es el motor que más compensa: suave, con mucho par desde abajo y capaz de hacer muchos kilómetros si el aceite se cambia a tiempo.
Chasis excelente: dirección precisa, gran aplomo y confort de viaje de auténtica Serie 5.
Aspecto y presencia todavía actuales; el LCI (desde 2007) mejora iDrive, acabados y algunos fallos de los primeros años.
Piezas abundantes y comunidad enorme; no es un coche “huérfano”.
Lo peor
Coste de mantenimiento alto y muy sensible al abandono: un E60 barato de compra suele ser caro de tener.
Electrónica compleja (iDrive CCC de los primeros años, módulos, sensores, masas y entradas de agua).
En diésel, un fallo “barato” mal diagnosticado (EGR, mariposas, sensor) puede acabar en factura gorda.
No es coche para trayectos cortos + ciudad + aceite cada 30.000 km.
Averías y problemas
Mariposas de admisión (swirl flaps): se rompen y, en el peor caso, entran al motor. Es el riesgo clásico.
EGR y radiador EGR: se carbonizan, pican o pierden refrigerante.
Turbo de geometría variable: se ensucia o desgasta; pierde potencia y entra en modo emergencia.
Inyectores y bomba de alta: arranque difícil, tirones, códigos de rail.
Cadena de distribución / tensores / guías a alto kilometraje: ruido en frío.
Fugas de aceite (tapa de filtro, juntas) y termostato/circuito de refrigeración.
En algunos casos, centralita DDE o sensores (cigüeñal, temperatura) que fallan en caliente, muy en la línea de la pregunta que simulamos.
iDrive que se cuelga, se queda en negro o drena la batería (ventilador del CCC).
Suspensión: brazos, silentblocks, rótulas; en Touring E61, fuelles/compresor de aire.
Caja automática ZF: cambios duros si no se ha cambiado el ATF.
Motor de arranque, batería y masas en mal estado (síntomas “eléctricos” que parecen de motor).
Óxido puntual (zona de maletero/luneta, bajos si ha vivido en sal).
Consumo real: 8,0 l/100 km
Preguntas sobre el BMW E60
Pregunta a los dueñosNadie ha preguntado todavía. ¿Tienes una duda sobre este coche? Los dueños te responden.