Kia Picanto
Fallos conocidos, mantenimiento y qué revisar antes de comprarlo
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El Kia Picanto es el utilitario más pequeño de la gama Kia, un coche de ciudad de segmento A con cinco puertas (y una versión de tres puertas en algunas generaciones) que en España se ha vendido mucho como primer coche, segundo coche familiar o vehículo de empresa para moverse por ciudad. Su baza principal es el precio ajustado, un consumo contenido y unas dimensiones que facilitan aparcar. Además, las unidades más recientes se vendieron con la garantía larga de fábrica de Kia, que en España ha sido de siete años o 150.000 km y que en algunos casos se transmite al siguiente propietario si se han hecho las revisiones en la red oficial. Conviene confirmarlo con el concesionario según la fecha de matriculación.
De segunda mano lo más habitual son las versiones de gasolina con motores 1.0 y 1.2, con cambio manual de cinco velocidades, aunque también hay unidades con cambio automático. Es un coche pensado para ciudad y trayectos cortos; en carretera cumple, pero va justo de insonorización y de potencia con carga. Encaja a quien busca un coche barato de mantener, fácil de conducir y con poco gasto.
Generaciones del Picanto
- 2004-2011 · Primera generación (BA): el Picanto original, muy sencillo y barato, con motores de gasolina 1.0 y 1.1 y una versión diésel 1.1 CRDi en algunos mercados; equipamiento básico y seguridad limitada, y es la más expuesta a la edad y la corrosión.
- 2011-2017 · Segunda generación (TA): diseño más moderno y mejor calidad percibida, con motores gasolina 1.0 y 1.25 y opción de cambio automático; se vendió también como tres puertas, y recibió un restyling hacia 2015.
- 2017-2023 · Tercera generación (JA): plataforma nueva, más espacio interior, mejor equipamiento de seguridad y conectividad, con motores 1.0 de tres cilindros (atmosférico y turbo en la versión GT Line) y 1.2 de cuatro cilindros; opción de cambio automático robotizado AMT.
- 2023- · Restyling de la tercera generación: cambios estéticos y de equipamiento y pantallas más grandes; con pocas unidades aún en el mercado de ocasión.
Motores: cuál elegir
- 1.0 MPI de tres cilindros (unos 67 CV, 2011-): sencillo, económico de consumo y el más habitual; va justo en autovía y con el coche cargado.
- 1.2 MPI de cuatro cilindros (unos 84 CV, 2017-): el más equilibrado en la tercera generación, con más alegría en carretera y un consumo muy parecido al 1.0; es una buena opción si haces algo de autovía.
- 1.0 T-GDI turbo (unos 100 CV, 2017-): solo en acabados deportivos como el GT Line; mucho más ágil, pero hay menos unidades y conviene vigilar que no haya sido maltratado y que haya hecho los cambios de aceite a tiempo.
- 1.25 de gasolina (unos 85 CV, 2011-2017): fiable y con bastante recorrido, buena alternativa al 1.0 de la segunda generación si necesitas algo más de fuerza.
- Cambio automático AMT (robotizado) con motor 1.0: cómodo en ciudad, pero más brusco y lento que un automático convencional; prueba que los cambios sean suaves antes de decidirte.
A favor
- Consumos muy contenidos, normalmente en torno a 5-6 l/100 km en uso mixto con los motores de gasolina atmosféricos.
- Tamaño compacto y radio de giro corto, ideal para aparcar y moverse por ciudad sin agobios.
- Garantía larga de fábrica en las unidades más recientes, que puede transferirse al siguiente propietario cumpliendo las condiciones.
- Mantenimiento sencillo y económico, con mecánica poco compleja y buena disponibilidad de recambios en España.
- La tercera generación ofrece más espacio interior y más equipamiento de seguridad y conectividad que el segmento típico en su época.
En contra
- Insonorización justa y ruido de rodadura en autovía, sobre todo con las versiones de tres cilindros.
- Motores de poca potencia, que se quedan cortos en pendientes largas, adelantamientos o con el coche lleno.
- Maletero reducido, que se queda pequeño para viajes familiares o mucha carga.
- El cambio automático AMT es lento y algo brusco comparado con un automático convencional.
- En las generaciones más antiguas, la seguridad pasiva y el equipamiento son básicos, y la corrosión puede ser un problema.
Problemas y averías más comunes del Kia Picanto
- Embrague desgastado en uso urbano: en unidades con mucha ciudad puede patinar o tener un punto de agarre muy alto; se nota al arrancar en cuesta o al acelerar en marchas largas y el motor sube de vueltas sin empujar.
- Corrosión en unidades de la primera generación y, en menor medida, de la segunda: conviene mirar los bajos, los pasos de rueda, los umbrales y los anclajes de la suspensión, sobre todo en coches de zonas de costa o con mucha sal en carretera.
- Amortiguadores y silentblocks desgastados: se notan golpes secos o ruidos al pasar badenes y baches, y un balanceo excesivo del coche en curva o al frenar.
- Aire acondicionado con pérdidas de gas: puede dejar de enfriar bien con el paso de los años; comprueba que sale aire frío en pocos minutos y que el compresor no hace ruidos raros.
- Ruidos o holguras en la dirección o en la suspensión delantera: en coches con muchos kilómetros de ciudad pueden aparecer rótulas, bieletas o gomas del tren delantero desgastadas, con golpeteos al girar o al pasar baches.
- Robotizado AMT con tirones: en algunas unidades el cambio automático robotizado da tirones o tarda en engranar al arrancar y en las maniobras; se aprecia en una prueba con arranques y paradas continuas.
- Batería descargada o sensibilidad a trayectos muy cortos: en coches usados casi solo en ciudad la batería puede acabar fallando antes; si el arranque es lento o hay testigos intermitentes, conviene revisarla.
¿Cuáles le pueden tocar al que vas a ver? Dinos su año y sus kilómetros
Mantenimiento
- Distribución: los motores 1.0 y 1.25 de gasolina de las generaciones recientes llevan cadena de distribución, que no tiene un cambio programado de fábrica pero conviene vigilar que no haga ruidos metálicos en el arranque; en motores diésel de la primera generación se montaba correa, y en ese caso hay que verificar con la ficha de mantenimiento cuándo se cambió por última vez.
- Aceite y filtro: el intervalo habitual de Kia es de unos 15.000 km o un año en gasolina; si el coche hace trayectos cortos y mucha ciudad, es recomendable acortarlo, sobre todo en el 1.0 turbo.
- Embrague: en coches de ciudad con 80.000-120.000 km puede tocar cambiarlo, así que pregunta si ya se hizo y cuándo, y revisa si hay factura.
- Frenos, neumáticos y amortiguadores: por ser un coche ligero, desgasta poco los frenos, pero los neumáticos y los amortiguadores sí sufren con baches y ciudad; suelen tocar cambios hacia los 80.000-100.000 km.
- Aire acondicionado: es habitual tener que hacer una recarga de gas o sustituir el filtro de habitáculo a partir de los 6-8 años; no es caro, pero conviene incluirlo en la negociación si no enfría bien.
- Revisiones oficiales: si el coche conserva la garantía de siete años, comprueba que todas las revisiones se hicieron en la red oficial de Kia y a tiempo, ya que de lo contrario podría perderse.
Qué revisar al comprarlo
- Comprueba el embrague con una arrancada en cuesta y acelerando en marchas largas: no debe patinar ni vibrar.
- Revisa los bajos, los pasos de rueda y los umbrales en busca de óxido, sobre todo en unidades de la primera y segunda generación.
- Pasa por badenes y baches con la radio apagada para escuchar golpes o ruidos de la suspensión y los amortiguadores.
- Comprueba que el aire acondicionado enfría bien en pocos minutos y que el compresor no hace ruidos extraños.
- Pide el libro de mantenimiento y las facturas, y verifica si conserva la garantía oficial y si las revisiones se hicieron en la red de Kia.
- En el cambio automático AMT, prueba arranques, paradas y maniobras para comprobar que no hay tirones ni retrasos al engranar.
- Escucha el motor en frío para detectar ruidos metálicos de la cadena de distribución o golpeteos extraños en el arranque.
- Revisa el estado de la dirección y del tren delantero: busca holguras, ruidos al girar a fondo y desgaste irregular de los neumáticos.
Antes de comprar un Picanto, calcula
El impuesto de la compraLo que pagas a Hacienda al ponerlo a tu nombre
Todos los gastosImpuesto, cambio de nombre y lo que se olvida
Si el precio es razonableCuánto se deprecia según su edad y sus kilómetros
Su etiqueta ambientalSi podrá entrar en el centro de tu ciudad
Compararlo con otroEl Picanto frente a otro modelo, lado a lado