Comparar coches
SEAT Ibiza o SEAT León
Los dos, uno al lado del otro: qué dicen sus dueños, sus fallos conocidos y qué revisar antes de comprar.
Todavía nadie ha opinado sobre estos dos modelos, así que la tabla de notas sale vacía. Abajo sí tienes lo que se sabe de cada uno: para qué sirve, qué suele fallar y qué revisar antes de comprar. Sé el primero en opinar del SEAT Ibiza.
SEAT Ibiza
El utilitario español por excelencia: barato de comprar, de asegurar y de mantener. Las versiones 1.0 TSI son las más buscadas en el mercado de ocasión reciente, mientras que los 1.4 TDI y 1.2 gasolina llenan el mercado de menos de 6.000 euros.
Fallos conocidos
- Los 1.2 y 1.4 gasolina antiguos consumen aceite con los kilómetros.
- En los 1.0 TSI, revisa que el mantenimiento se haya hecho con aceite del tipo correcto: el turbo lo agradece.
- Embragues gastados en coches que han vivido en ciudad.
- Ruidos en la suspensión delantera por silentblocks y bieletas, barato de arreglar pero conviene negociarlo.
Qué revisar
- Prueba el embrague en una cuesta: si patina, cuenta con un gasto importante.
- Escucha ruidos al pasar por badenes a poca velocidad.
- Comprueba el aire acondicionado, caro de reparar en estos modelos.
- Verifica que el kilometraje encaja con el desgaste del volante y los pedales.
SEAT León
Uno de los compactos más vendidos en España, con mecánicas del grupo Volkswagen y acabados que van del utilitario al deportivo Cupra. Es fácil de mantener, tiene piezas baratas y una red de talleres enorme. Las versiones de gasolina 1.2 y 1.4 TSI son las más habituales de segunda mano, y el 2.0 TDI el diésel de referencia para quien hace muchos kilómetros.
Fallos conocidos
- En los 1.2 y 1.4 TSI de los primeros años, la cadena de distribución podía alargarse: escucha el motor en frío por si suena a cascabeleo.
- Consumo de aceite por encima de lo normal en algunos TSI: comprueba el nivel y pregunta cada cuánto lo rellenan.
- Cambios DSG de 7 velocidades en seco: tirones a baja velocidad o retardos al arrancar apuntan a la mecatrónica.
- En los TDI, válvula EGR y filtro de partículas sufren si el coche solo hace ciudad.
- Fallos eléctricos menores en la unidad de confort por humedad en el vano de los pedales.
Qué revisar
- Escucha el motor arrancando en frío, sin acelerar.
- Pide facturas de la distribución (correa o cadena) y del aceite.
- Prueba el DSG en atasco y en marcha atrás en cuesta.
- Comprueba que el testigo del filtro de partículas no se haya encendido nunca.
El modelo importa, pero el coche concreto más
Dos coches del mismo modelo pueden estar en estados muy distintos. Antes de decidirte, mira el historial del que vas a comprar: lecturas de kilómetros, cargas, ITV y número de dueños.
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