Hola a todos,
Tengo un BMW E60 530d de 2007 (motor M57N2) con 245.000 km. El coche funciona perfectamente en frío: arranca a la primera, tira bien y no da ningún problema.
El fallo aparece siempre cuando el motor está caliente (después de 20-30 minutos de circulación o cuando el indicador de temperatura está en su posición normal):
De repente se corta el motor como si le quitaran el contacto.
Al intentar arrancar otra vez, el motor gira pero no coge. A veces da algún coletazo y se para.
Si lo dejo enfriar 30-40 minutos, arranca sin problema y vuelve a funcionar normal… hasta que se calienta otra vez.
Códigos de error que me ha sacado el diagnóstico:
4B00 – Control de ralentí (fallo intermitente)
4B10 – Sensor de temperatura del refrigerante (señal implausible)
A veces también aparece el 29F1 (sensor de presión de rail)
He revisado:
Sensor de temperatura del refrigerante (cambiado por uno original)
Bomba de combustible de alta presión (presión de rail parece correcta en frío)
Caudalímetro y EGR (limpiados)
Cables del inyector y del sensor de cigüeñal (no se ven dañados)
¿Alguien ha tenido un problema similar en el E60 diésel? ¿Podría ser el sensor de cigüeñal que falla en caliente, la bomba de baja, el módulo DDE o algo relacionado con el cableado que se dilata con el calor?
Cualquier pista o experiencia se agradece mucho.
