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SEAT León o SEAT Ibiza
Los dos, uno al lado del otro: qué dicen sus dueños, sus fallos conocidos y qué revisar antes de comprar.
| SEAT León | SEAT Ibiza | |
|---|---|---|
| Nota de sus dueños | Sin opiniones todavía | Sin opiniones todavía |
| Lo recomendarían | — | — |
| Consumo real declarado | — | — |
| Fiabilidad | — | — |
| Coste de mantenimiento | — | — |
SEAT León
Uno de los compactos más vendidos en España, con mecánicas del grupo Volkswagen y acabados que van del utilitario al deportivo Cupra. Es fácil de mantener, tiene piezas baratas y una red de talleres enorme. Las versiones de gasolina 1.2 y 1.4 TSI son las más habituales de segunda mano, y el 2.0 TDI el diésel de referencia para quien hace muchos kilómetros.
Fallos conocidos
- En los 1.2 y 1.4 TSI de los primeros años, la cadena de distribución podía alargarse: escucha el motor en frío por si suena a cascabeleo.
- Consumo de aceite por encima de lo normal en algunos TSI: comprueba el nivel y pregunta cada cuánto lo rellenan.
- Cambios DSG de 7 velocidades en seco: tirones a baja velocidad o retardos al arrancar apuntan a la mecatrónica.
- En los TDI, válvula EGR y filtro de partículas sufren si el coche solo hace ciudad.
- Fallos eléctricos menores en la unidad de confort por humedad en el vano de los pedales.
Qué revisar
- Escucha el motor arrancando en frío, sin acelerar.
- Pide facturas de la distribución (correa o cadena) y del aceite.
- Prueba el DSG en atasco y en marcha atrás en cuesta.
- Comprueba que el testigo del filtro de partículas no se haya encendido nunca.
SEAT Ibiza
El utilitario español por excelencia: barato de comprar, de asegurar y de mantener. Las versiones 1.0 TSI son las más buscadas en el mercado de ocasión reciente, mientras que los 1.4 TDI y 1.2 gasolina llenan el mercado de menos de 6.000 euros.
Fallos conocidos
- Los 1.2 y 1.4 gasolina antiguos consumen aceite con los kilómetros.
- En los 1.0 TSI, revisa que el mantenimiento se haya hecho con aceite del tipo correcto: el turbo lo agradece.
- Embragues gastados en coches que han vivido en ciudad.
- Ruidos en la suspensión delantera por silentblocks y bieletas, barato de arreglar pero conviene negociarlo.
Qué revisar
- Prueba el embrague en una cuesta: si patina, cuenta con un gasto importante.
- Escucha ruidos al pasar por badenes a poca velocidad.
- Comprueba el aire acondicionado, caro de reparar en estos modelos.
- Verifica que el kilometraje encaja con el desgaste del volante y los pedales.
El modelo importa, pero el coche concreto más
Dos coches del mismo modelo pueden estar en estados muy distintos. Antes de decidirte, mira el historial del que vas a comprar: kilómetros reales, cargas, ITV y número de dueños.
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